SBS 1.0 a.14 Транспорт городской доставки ТОК

Описание проекта

Объектом внимания стала тема гиперлокальной доставки в городской среде, она особенно актуальна в наше время. Основной сложностью гиперлокальной доставки является быстрое передвижение в городских условиях и выполнение сразу нескольких логистических задач. Большинство курьеров сталкивается со сложностями при использовании транспорта во время доставки в городской среде, аренда электросамоката стоит дополнительных средств, содержание велосипеда не всегда комфортно, не все курьеры имеют водительское удостоверение для управления автомобилем. Также электросамокаты плохо преодолевают городские препятствия, так как имеют маленький размер колёс, а их аренда стоит дополнительных средств, велосипед, который находится во владении курьера, всегда должен быть вместе с ним и может приносить дискомфорт.

Целью работы является создание наиболее эффективного транспортного средства, позволяющего упростить задачи доставки в городской среде. Оно должно быть комфортным и компактным для того, чтобы его можно оставить в любой части города, транспортное средство должно перевозить больший груз, чем один курьер.

Основной идеей работы является разработка и создание системы, которая позволяет доставлять посылки и грузы в городской среде за кротчайшее время и с наименьшими трудозатратами. Внедрение в систему компании такого транспорта подразумевает и создание системы, внутри которой курьеры могли бы меняться транспортом и не имели бы привязки к конкретной машине.

Техническое решение

Предложенный путь решения проблемы заключается во внедрении в систему компании, занимающейся доставкой посылок в городской среде транспортного средства «ТОК» и связанной с ним системы «ТОК». В связке эти механизмы ускорят доставку посылок в городе и сделают работу курьеров более комфортной. «ТОК» — это лёгкое одноместное транспортное средство, обладающее электродвигателем. В производстве «ТОК» очень прост, большинство деталей уже есть на рынке, детали корпуса производятся из пластика способом вакуумной печати (подробнее о производстве ниже).

«ТОК» может использоваться в качестве транспорта доставки и рекламного инструмента такими компаниями как: ЯндексЕда, Delivery Club, СберМаркет, Почта России, OZON, Amazon и другие. Также делимобиль может использоваться как локальный транспорт доставки на фермах, рынках и других больших площадях предполагающих локальную перевозку не больших грузов, для этих целей используется модификация «ТОК» — это «Муравей», он оборудован кузовом, более мощным двигателем и более проходимыми колесами.

Для производства «ТОК» не требуется постройка предприятия, занимающегося его полным производством, от чертежа до готового изделия. Как было сказано ранее «ТОК» изготавливается из существующих на рынке компонентов, за исключением рамы и элементов кузова, поэтому необходимо лишь создание сборочного цеха. Персонал цеха не обязан иметь высшего технического образования, так как схема сборки «ТОК» проста (подробности процесса сборки приведены ниже). Наличие высшего технического образования необходимо только ответственному за производственный контроль.

Производство кузова – это простой, а главное дешевый и быстрый процесс. Детали транспортного средства будут печататься вакуумным способом из акрилонитрил-бутадиен-стирольных пластиков, подобным способом производят бочки и цистерны средних размеров. Процесс заключается в том, что разогретую пластиковую массу размещают внутри формы, из которой в дальнейшем откачивается воздух и пластиковый лист принимает очертания будущей детали «ТОК». Процесс печати занимает от 5 до 10 минут, после чего от получившейся заготовки отрезается лишнее и изделие оставляют остывать. После, уже в остывшей заготовки, вырезается пространство для лобового стекла, двери и места для креплений. Для создания частей кузова предприятию изготовителю необходимо иметь матрицу будущего изделия. Изготовление матрицы предполагается на этапе создания концепта масштаба 1:1.

Рама «ТОК» — это легкая сварная конструкция, состоящая из металлического профиля, данный материал свободно можно встретить на рынке, его цена является доступной. Производство рамы предполагается на месте сборки «ТОК», за её создание отвечают два человека: первый – это работник сборочного цеха, имеющий среднее техническое образование отвечающий за резку металлического профиля по размерам будущей рамы; второй – это сварщик второго разряда, отвечающий за сварку будущей рамы. Данная технология проста, но не совершенна, так как возможно производство рамы путем выдавливания её прессом из металлического листа.

Как было сказано ранее «ТОК» является полностью электрическим, элементы его начинки, а именно аккумуляторы и двигатель свободно доступны на рынке. Предполагается что за накопление энергии будут отвечать четыре аккумулятора типа AMPERIN Kugo s4 36V 8,8 А/ч., этими аккумуляторами оборудуют большинство электросамокатов, они способны держать заряд на протяжении 8 часов работы, и их форма позволяет их легко извлекать из «ТОК» для подзарядки. В качестве движителя используется двигатель с дифференциалом и полуосями тип двигателя бесколлекторный, мощность 1000W, напряжение 60V, 3000 оборотов двигателя. Этих показателей достаточно, чтобы «ТОК» мог без труда работать в городе. Все эти компоненты доступны на рынке в достаточном количестве, что является плюсом при сборке серийного изделия.

Подвеска «ТОК» является зависимой данная подвеска гораздо проще независимой подвески. Зависимая подвеска представлена в виде нарезного поперечного моста или же, по-иному говоря, в виде оси. В качестве упорного элемента в зависимой подвески выступает амортизатор. К плюсам зависимой подвески также относится ее продолжительный срок эксплуатации, другими словами, зависимая подвеска наименьше подвержена быстрому износу, нежели независимая. При сборке «Делимобиля» используются легкосплавные колеса от мопеда размером 17 дюймов, они находятся в свободном доступе на рынке.

IT решение

«ДеливериШер» представляет из себя систему обмена транспортом между курьерами, то есть конкретный «ТОК» не закреплён за конкретным курьером, следовательно курьер может оставить его в любой точке города за ненадобностью, а другой курьер нуждающейся в транспорте воспользуется свободной техникой. Сервис представляет из себя приложения для телефона и ПК, пользоваться которыми будут непосредственно курьер и его компания. Система «ДеливериШер» позволяет распределять «ТОК» по городу равномерно и не предполагает закрепления конкретного транспорта за конкретным курьером, что позволяет курьерам пользоваться транспортом только по необходимости.

В версии приложения для курьера отражается карта района/города с метками обозначающими транспорт "ТОК", курьер может просмотреть детальную информацию выбрав любое т.с. на карте, приложение отображает состояние заряда выбранного т.с., его состояние поломка/готов к работе, расчётное расстояние которое ещё сможет доехать, возможность проложить маршрут до выбранного т.с. и забронировать его.

В ПК версии отражается база данных в которой хранится информация о всех т.с. и их пользователях, отражается время начала и конца поездки, состояние заряда, техническое состояние, даты обслуживания и ответственные за ремонт. Версия приложения для компьютера организует сбор информации от пользователей и её хранение. Благодаря ПК версии компания использующая в своей работе транспорт "ТОК" для доставки может проводить анализ эффективности работы курьеров и смежных служб.

Рассмотренная модель позволяет доставлять грузы по городу наиболее быстро при этом курьер меньше устаёт, что увеличивает его эффективность как сотрудника службы доставки. «ТОК» может брать большее количество груза чем пешей курьер, а следовательно, может решать сразу несколько логистических задач в городе.

Имеется вся необходимая конструкторская документация. Характеристики и методы производства «ТОК» продолжают дорабатываться.