Описание проекта
Решаемая проблема
Рынок доставки в городах с каждым годом растёт, в начале популяризации этой услуги компании старались максимально "количественно" охватить существующие объёмы. Сейчас услуги доставки уже требуют качественного решения для сохранения существующих и привлечения новых клиентов. В большинстве компаний курьеры для ускорения и упрощения своей работы используют электросамокаты, электровелосипеды - транспорт не оборудованный для работы в таких условиях. Курьеры выезжают на дороги общего пользования и вызывают помехи, отсутствие соответствующих сигналов поворота или стоп сигналов/дальнего и ближнего света приводит к авариям. Такие столкновения не сулят ничего хорошего курьеру так как будь то электросамокат или электровелосипед, они не предусматривают никаких способов защиты водителя. На тротуарах таким участникам дорожного движения тоже не рады, правительство с каждым годом всё серьёзнее ужесточает меры по эксплуатированию таких средств индивидуальной мобильности в городе. С внедрением ограничений на мощность и скорость доставщик теряет в количестве доставленных грузов за единицу времени, с введением ограничений на передвижение по определённым общественным зонам, перестраивается маршрут и возникают логистические трудности (в Сочи был введён запрет на движение по набережной и ряду других улиц). При этом электросамокатам и подобной технике уже запрещается передвигаться по дорогам общего пользования. С течением времени все эти требования будут ужесточаться, что не говорит о перспективе развития лёгких средств индивидуальной мобильности в качестве основных средств доставки. К тому же проведённые нашей командой исследования говорят о не желании клиентами получать свой заказанный товар из рук забрызганного дорожной грязью курьера, большинство опрошенных отмечает - что при виде на дороге изрядно потрёпанного курьера с помятым портфелем, у них возникают вопросы о сохранности груза, и в целом об отношении компании к своим клиентам и сотрудникам.
Другая рассматриваемая проблема это использование слишком больших машин для доставки в городе. Так некоторые компании занимающиеся развозом посылок в условиях мегаполисов и городов переплачивают за пустое место в машине(не занятоегрузом) и за пассажира которого нет (а это сиденье отделка салона и прочие вытекающие на пустое место затраты ), эти убытки возмещаются из кормана клиента. Также в современных реалиях становится очевидным экономическая не эффективность использования классических автомобилей с ДВС в городах. Все они требуют прохождения регулярного ТО замены "расходников", масленые и воздушные фильтры и многое другое. Большинство из таких автомобилей не оборудованы системой старт/стоп которая бы позволяла экономить топливо во время пробок или урывистого городского движения. Важным также стоит отметить - большинство лёгких коммерческих автомобилей производится на платформах смежных сними легковых что влияет на стоимость итогового "грузовичка" и естественно на содержание крупными и средними бизнесами своих парков.
На фоне перечисленных задач с которыми сталкиваются компании доставки проект создания легкого, специализированного. электрокара для городов и мегаполисов и сопровождающей его системы поддержки принятия решений является шагом в будущее ранка городской доставки
Наше решение
Стартап “система городской доставки «ТООК»” предназначен для развития систем доставки в городской среде, цель проекта - создание эффективного инструмента доставки в городах и населённых пунктах, для крупного и среднего бизнеса. Система представляет разработку специализированного лёгкого коммерческого электрокара на базе модульной платформы (собственной разработки) и разработку программного обеспечения - системы поддержки принятия решений для владельца электрокаров, позволяющей с телефона управлять работой курьеров на маршрутах, а искусственный интеллект подскажет как реорганизовать работу сотрудников на маршрутах более эффективно.
Система ориентирована на удовлетворение потребности бизнеса в доступном способе организации собственной системы доставки в условиях городской среды. Малый и средний бизнес стремится развивать свои сервисы доставки по нескольким причинам:
Контроль над процессом: Имея собственную службу доставки, бизнес может контролировать все аспекты процесса - от планирования маршрутов до отслеживания заказов. Это позволяет более эффективно управлять ресурсами и обеспечивать лучший сервис для клиентов.
Повышение конкурентоспособности: Собственная служба доставки может дать бизнесу преимущество перед конкурентами, которые пользуются услугами сторонних компаний. Это также может привлечь новых клиентов, которые ищут более персонализированный и качественный сервис.
Экономия средств: Малый и средний бизнес часто стремится снизить свои операционные расходы. Создавая свою службу доставки, они могут сэкономить на оплате услуг сторонних компаний, а также на затратах, связанных с координацией и управлением сторонней доставкой.
Локализация: Некоторые бизнесы могут предпочесть иметь локальную службу доставки, чтобы обеспечить более быструю и надежную доставку товаров в пределах своего района или города. Это особенно важно для предприятий, предлагающих товары и услуги, которые требуют срочной доставки или имеют ограниченную зону покрытия.
Создание бренда: Собственная доставка может стать частью вашего бренда, что может помочь укрепить отношения с клиентами и повысить их лояльность к вашему бизнесу. Это также поможет бизнесу выделиться среди конкурентов, которые используют сторонние службы доставки.
Наше решение заключается в разработке ПО (Системы поддержки принятия решений) и специализированного транспорта городской доставки.
ПО (Система поддержки принятия решений) - это информационный продукт представляющий из себя приложение, позволяющие собирать статистику по транспортным средствам работающим на маршрутах, по водителям, типам грузов, времени доставки. Приложение позволяет как с компьютера так и с смартфона производить мониторинг всех выше перечисленных параметров. Искусственный интеллект помогает владельцу парка электрокаров принимать верные решения основанные на критериях матриц СППР, такие методы позволят повысить эффективность системы доставки в целом, применительно к каждому уникальному случаю.
Электрокар ТООК (Voshod) - это специализированное транспортное средство разрабатываемое именно для работы в городе и перевозки мало габаритных грузов. Электрокар представляет из себя одноместное транспортное средство габаритами 1.3 х 2.8 х 1.52. Электрокарокар оборудуется батареями позволяющими обеспечить работу на 180-240 км (то есть рабочий день). Батареи также являются быстросъёмными что позволяет не ставить электрокар на зарядку, а в течении 5-10 минут менять батареи и выходить на маршрут снова.
Опишите целевую аудиторию
Схема коммерциализации
Схема B2B является основной в коммерциализации проекта. Такая схема предполагает продажу серии электрокаров (больше 10-ти) и идущего с ними ПО крупным и средним бизнесам. Рассматриваются и розничные продажи электрокаров, продажа лицензии для пользования ПО на определённый срок.
- Крупный бизнес - компании занимающиеся доставкой с годовым оборотом в 200-500 млрд. рублей. Такими компаниями могут быть: Яндекс, Почта России, CDEK, OZON, "Сельхоз производители". Предполагается продажа крупных партий электрокаров и лицензий на ПО системы поддержки, заключение соглашений на обслуживание техники.
- Средний бизнес - компании занимающиеся доставкой или нуждающиеся в организации собственных сервисов доставки(доставка не основной вид деятельности), с годовым оборотом в 50 -100 млрд. рублей. Такими компаниями могут быть: Самокат, Level kitchen, OBI, Петрович и др.
- Малый бизнес - локальные городские производители занимающиеся доставкой своей продукции заказчику, компании с годовым оборотом до 1 млрд. рублей.Такими компаниями в Ростове-на-Дону могут быть: Мир Обоев, Бастион и др.
B2C - розничные продажи, либо сдача электрокаров в каршеринг.
Конкурентные преимущества
Основными конкурентами являются производители выпускающие лёгкие коммерческие автомобили. Электромоторная конфигурация нашего решения позволяет экономить на обслуживании и топливе, модульная конструкция упрощает ремонт и позволяет конфигурировать друге типы кузовов на её платформе, а система поддержки принятия решения является уникальной на рынке и не имеет аналогов у конкурентов. Также большинство существующих в России машин выбранного сегмента являются иностранными либо производятся по лицензии.
Основными конкурентами являются производители, выпускающие лёгкие коммерческие автомобили:
- Lada Largus
- EAV e-Cargo
- Kangaroo
- Tigarbo
