Описание проекта

Суть проекта:
Создание оператора (авиакомпании) с парком беспилотных авиационных систем (БАС) для выполнения коммерческих воздушных перевозок грузов и почты, авиационных работ, которая выступит "локомотивом" формирования нового рынка беспилотной аэрологистики.
Предпосылки:

гражданская беспилотная авиация является одним из наиболее
быстрорастущих сегментов мирового рынка, его объем к 2026 году оценивается в 38,8 млрд.
$ (16,6% CAGR). Доля России на мировом рынке экспертами прогнозируется на уровне
7,3% (2,8 млрд. $), что составит более 240 млрд. рублей в 2026 году и
3 200 млрд. рублей к 2035 году (по среднегодовому курсу $ ЦБ РФ на 15.04.2022, прогнозные данные о рынке основаны на исследованиях MarketsAndMarkets Research, НТИ АэроНет, Russiandrone,
Trends Market Research, Strategy Partners Group);

рынок коммерческих воздушных перевозок грузов и почты в России не сформирован в силу нормативных и технических ограничений. Ключевыми из них являются проблемы с сертификацией и подтверждением летной годности БАС, подготовкой авиационного персонала, сертификацией коммерческих эксплуатантов и ограничениями на использование воздушного пространства;
инициативы Правительства Российской Федерации и уполномоченных федеральных органов исполнительной власти в 2021-2022 годах позволили задать контур для становления будущего рынка беспилотной аэрологистики. Распоряжением Правительства Российской Федерации от 05.10.2021 № 2806-р
утверждена Концепция интеграции беспилотных воздушных судов в единое воздушное
пространство Российской Федерации, которая содержит перечень тематик научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ на период до 2030 года. Распоряжением Правительства Российской Федерации от 06.10.2021 № 2816-р утверждена инициатива социально-экономического развития Российской Федерации до
2030 года «Беспилотная аэродоставка грузов». Постановлениями Правительства Российской Федерации от 24.03.2022 № 458 и 462 установлены экспериментальные правовые режимы по эксплуатации беспилотных авиационных систем в Томской области, Камчатском крае, Ханты-Мансийском автономном округе – Югре, Чукотском автономном округе и Ямало-Ненецком автономном округе;

обеспечение экономической эффективности деятельности коммерческого эксплуатанта БАС на первом этапе требует консолидации заказов и высокой интенсивности грузопотоков на маршрутной сети;
отсутствие на данном этапе в России эксплуатантов БАС, выполняющих коммерческие воздушные перевозки грузов и почты.
Задачи проекта:

Создание национального логистического оператора для выполнения коммерческих воздушных перевозок грузов и почты в рамках экспериментальных правовых режимов с выходом на получение сертификата эксплуатанта по итогам их завершения в 2024 году.
Закупка БАС, доработка и комплексирование их бортового оборудования с целью выполнения полетов по правилам полетов по приборам по экспериментальной маршрутной сети.
Развертывание инфраструктуры линий контроля и управления С2/С3 беспилотными воздушными судами, пунктов внешнего пилотирования и средств приема, обслуживания и выпуска беспилотных воздушных судов на экспериментальной маршрутной сети.
Эксплуатация БАС на экспериментальной маршрутной сети, накопление и систематизация практического опыта, формирование экономически эффективной модели перевозок.
Проведение системных НИОКР, направленных на
безопасную интеграцию беспилотных воздушных судов в общее воздушное
пространство.

Подготовка предложений в нормативные правовые акты Российской
Федерации, включающих предложения в:


нормы летной годности
БАС и правила ее поддержания;

правила допуска к
эксплуатации БАС;

правила технического и
наземного обслуживания БАС;

требования к юридическим
лицам, индивидуальным предпринимателям, осуществляющим управление поддержанием
летной годности, техническое обслуживание БАС, формы
и порядок выдачи документов, подтверждающих соответствие юридических лиц,
индивидуальных предпринимателей таким требованиям;

требования к авиационной
безопасности при эксплуатации БАС;

федеральные
государственные образовательные стандарты по направлениям подготовки
авиационного персонала, осуществляющего эксплуатацию БАС, типовые программы подготовки, требования к тренажерным устройствам
имитации полета БАС;

требования к внешним
пилотам, специалистам по техническому обслуживанию, авиационной безопасности;

дифференцированные на
основе риск ориентированного подхода требования к юридическим лицам,
индивидуальным предпринимателям, осуществляющим коммерческие воздушные перевозки
грузов и почты, авиационные работы с использованием БАС.


Осуществление коммерческих воздушных перевозок грузов и почты, выполнение авиационных работ в рамках правового поля по окончанию экспериментальных правовых режимов с выходом на самоокупаемость.
Предлагаемые участники проекта

АО "Почта России" - якорный заказчик;
ООО "Аэромакс" - оператор БАС, а также поставщик БАС совместно с другими отечественными производителями БАС;
МФТИ, Сколтех, ООО "Авиателекоминвест", АО "Азимут", ПАО "НПО "Алмаз", ООО "ННК-Консалтинг", ООО "НИЦ "Аэроскрипт", ООО "Монитор Софт" - научно-технический консорциум для решения задач интеграции БАС;
АО "ГТЛК", ВЭБ.РФ - финансовые партнеры совместно с институтами развития и другими финансовыми институтами;
АНО "Платформа НТИ", рабочая группа по направлению Аэронет - проектная, административная, экспертная, кадровая и информационная поддержка.

Пульс