Описание проекта
В рамках проекта будет разработано транспортное беспилотное воздушное судно (БВС) с газотурбинной силовой установкой, грузоподъемностью до 50 кг, предназначенное для эксплуатации в сложных погодных условиях.
БВС по требованиям назначения и техническим требованиям соответствует младшему классу типоразмерного ряда, предусмотренного Проектом-маяком «Беспилотная аэродоставка грузов «Аэротакси» (Почта России), Комплексным интегрированным проектом (КИП) «Грузовые БВС с грузоподъемностью до 200 кг» - БВС «3 по 200».
Основные потребители - Почта России, Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), компании, занимающиеся геологоразведкой, топосъемкой, контролем и мониторингом, поиском и спасанием в горных условиях, условиях крайнего севера, прибрежных акваториях, труднодоступных районах, выполнением авиационных работ, связанных с перемещением грузов и внесением биологических и химических агентов и т.п. Разрабатывается в расчете на широкий спектр полезных нагрузок, с адаптацией его конструкции к этим полезным нагрузкам. Размерность выбрана, исходя из того, что на диапазон 25-75 кг приходится 80% типов целевых нагрузок.
Технические требования к БВС Pegasus были разработаны на основе консультаций с потенциальными отечественными и зарубежными заказчиками и уточнены в ходе обсуждения с департаментом авиационной промышленности Минпромторга (на уровне зам. директора департамента Пересадина С.М.) и НИЦ Жуковского на стратегической сессии Аэронет-РВК 2-5 марта 2020 г. в МАИ. На фоне конкурентов БАС Pegasus выделяется в разы большей весовой отдачей (60%), способностью садиться и взлетать в условиях сильного ветра, дождя, снега и обледенения. Этих свойств планируется достичь за счет применения оригинальных алгоритмов полетного контроллера, использования механической трансмиссии, управления БВС при помощи изменения шага винта, а не частоты вращения.
Главные особенности продукта проекта заключаются в применении:
− сменного силового отсека, позволяющего устанавливать в зависимости от задач электрический двигатель или газотурбинный двигатель (ГТД);
− механической трансмиссии с высоким КПД с возможностью изменения шага винтов (ВИШ), что решает проблему большой инерционности БВС при использовании управления изменением частоты вращения винтов;
− мощной распределенной мультивекторной системы автоматического управления (САУ) жесткого реального времени (РВ), толерантной к внешним воздействиям и отказам датчиков и систем;
− большого количества предустановленных адаптеров для бортового оборудования и разнообразной полезной нагрузки.
ООО ОКБ "КУЛОН"
http://okb-kulon.ru/technologies/razrabotka-transportnoj-bespilotnoj-aviacionnoj-sistemy-pegasus-50-gruzopodyomnostyu-50-kg/