Описание проекта
Сверхлёгкий двухместный самолёт Апис-500 представляющий собой планер собственной разработки, созданный с применение композитных материалов, имеющий крыло профиля P - 3 A. Такой аппарат не требует специальной загрузочной площадки и средств заправки химпрепаратами, для его заправки используется общедоступный автомобильный бензин АИ-95. В варианте с электрическим двигателем возможна быстрая смена батарей. Продукт имеет разные варианты исполнения АПИС-500 (транспортные перевозки и патрулирование), АПИС-500СХ (авиационно-химические работы), АПИС-500УТ (учебно-тренировочные полеты), АПИС-500БПЛА (ведение активных боевых действий, авиа-хим работы).
Самолет является цельнопластиковым подкосным высокопланом с толкающей силовой установкой, Т образным хвостовым оперением, трехопорным неубирающимся шасси. Самолет двухместный, с тандемным расположением пилотов, второй пилот расположен под крылом, практически в центре тяжести самолета. Для варианта СХ устанавливается навесное химическое оборудование. Лыжное и поплавковое шасси могут поставляться отдельно, для установки на любую модификацию. Самолёт является прототипом для создания БПЛА. Беспилотные летательные аппараты – перспективная техника для выполнения авиахимработ в сельском хозяйстве, они позволяют производить аэрозольную обработку полей на низкой высоте с высокой интенсивностью. Версия БПЛА имеет грузоподъёмность до 1000 кг и может быть оснащена ракетами для поражения вражеских целей.
На самолете могут устанавливаться поршневые двигатели Rotax-912 (80 л.с.), Rotax-912S (100 л.с.) или другие по желанию Заказчика. Возможность различной комплектации силовой установки и типа шасси позволяет гибко варьировать мощность, ресурс, условия эксплуатации и цену, наиболее подходящие для Заказчика.
Конструкция и оборудование самолета позволяют выполнять полеты днем в простых метеоусловиях по правилам визуальных полетов, используя в качестве ВПП грунтовые, снежные и водные поверхности в зависимости от типа шасси.
Самолет оборудуется радиосвязным и дополнительным пилотажно-навигационным оборудованием по выбору Заказчика. Возможно оборудование самолета системой отопления для эксплуатации в соответствующих условиях. На самолете устанавливается система спасения СЛА с экипажем по желанию Заказчика.
