Описание проекта
Создаем новый высокопрочный материал, который способен выдержать повышенные нагрузки и снизить эксплуатационные затраты по содержанию железнодорожного пути.
Проблема
Загрязненность щебеночного балласта оказывает огромное влияние на несущую способность железнодорожного пути, создавая дефекты земляного полотна. Для устранения деформаций земляного полотна организация ОАО «РЖД» применяет дорогие технологии по укреплению основной площадки земляного полотна, применяя геотекстиль или георешетку.
Решение
Наш материал, полученный после очистки щебеночного балласта, представляет собой отсев с крупными частицами до 40 мм. После очистки, материал транспортируется к месту строительства и смешивается с вяжущим веществом для уплотнения и укладки в путь. Используются щебнеочистительные машины для отгрузки в открытые вагоны. Есть два варианта: материал может укладываться как в основную площадку земляного полотна, так и вместо песчаной подушки под балластным слоем. При этом для смешивания в оптимальной пропорции с вяжущим веществом смешение производится на дороге. Это не только решает проблему утилизации отходов, но и обеспечивает высокую прочность и снижение эксплуатационных затрат. Наша зеленая технология не только экологична, но и экономически эффективна. При укладке материала в путь, мы достигаем значительного сокращения расходов на транспортировку и увеличения сроков межремонтных интервалов в 2-3 раза.
Конкуренты и рынок
Наши конкуренты - компании, производящие геотекстиль и георешетку. Геосинтетикс ООО, Геоэталон ООО, ГК Геоматериалы ООО, уязвимостью данного материала является неустойчивость к воздействию УФ-лучей и этот материал дорогостоящий.
Целевая аудитория, сфокусировались на потребностях – ОАО РЖД (пользователь), технология может быть масштабирована и применена в частных строительных организациях, которые занимаются строительством, реконструкцией и капитальным ремонтом железных дорог, заинтересованы в улучшении железнодорожной инфраструктуры.
Доход
Стоимость конечного материала складывается из стоимости применяемого вяжущего и стоимости проведения работ, а так же из стоимости транспортировки до места укладки, а условная оценка материала (щебеночных отходов) учитывается от системы бухгалтерского учета организации, также зависит от системы калькуляции себестоимости.
*Наша общая цель - усовершенствовать стандарты железнодорожной индустрии, сделав их более устойчивыми, экономически эффективными и экологически чистыми.
