Описание проекта

Электроприводные пропеллеры и вентиляторы являются наиболее перспективными типами движителей для малой авиации в силу своей простоты, возможности резервирования и управления аэродинамическими параметрами самолёта (управление пограничным слоем, подруливание и пр.). При этом, для полётов быстрее 100 м/с открытые пропеллеры менее целесообразны, что связано с их шумностью на взлётных режимах, а также уязвимостью при контакте со сторонними поверхностями. Канальный вентилятор является более перспективным решением, так как в случае аварии корпус вентилятора предотвращает вылет обломков в сторону пассажиров. Кроме того, обтекатель двигателя может создавать дополнительную подъёмную силу, тем самым компенсируя сопротивление. Также, выходящий поток воздуха практически не имеет остаточной закрутки, что положительно сказывается на эффективности и шумности.
Несмотря на кажущуюся простоту конструкции: электрический двигатель и лопаточный аппарат вентилятора - рабочие и направляющие лопатки - известные на сегодняшний день конструкции далеки от оптимальных параметров. В первую очередь это связано с характеристиками каждого из узлов - электрический двигатель имеет максимальный крутящий момент при низких частотах вращения и теряет его по мере увеличения скорости. В то время как потребляемый крутящий момент вентилятора возрастает квадратично. Таким образом, на большинстве рабочих режимов параметры электродвигателя являются переразмеренными, что сказывается на массе конечного продукта.
Для оптимального совмещения рабочих характеристик двигателя и вентилятора сотрудники ООО "СТРОНГВИНГС" занимаются разработкой перспективных вентиляторов с большими коэффициентами расхода (1.0 и более), что в классической теории турбомашин соответствует снижению аэродинамической эффективности, однако это позволяет существенно повысить эффективность электродвигателя на рабочих режимах, что на системном уровне даёт положительный эффект

Презентации

Канальные двигатели для БАС и малой авиации

Пульс