Описание проекта
Прицеп выполняется из алюминиевых труб и рифленого листового алюминия. Длина платформы - 450 мм, ширина - 300 мм, высота - 300 мм. Снизу крепится поворотное колесо диаметром 100 мм. Масса в сборе - 2 кг. Прицеп крепится к электросамокату в двух местах: к креплению заднего колеса и к трубе, соединяющей деку и рулевую стойку, с помощью быстросъемного крепления. Грузоподъемность прицепа составляет не менее 25 кг. Вторая модель прицепа будет располагать нишей для дополнительных АКБ и ситему подключения к штатному аккумулятору. Центральной несущей конструкцией прицепа является рама. Именно она определяет основное назначение и дизайн конструкции: максимальный вес груза, диаметр поворотного колеса, какова ширина платформы. Регламентирующие документы на этот вид продукции отсутствуют. Каждый производитель предлагает решения на основе собственных представлений о прочности, безопасности, функциональности, эргономичности и эстетичности.
Для езды в темное время суток прицеп может быть оборудован светоотражателями, дополнительной фарой, стоп-сигналом, указателями поворота. Обычно для экономии заряда аккумулятора световое оборудование изготовляется на основе светодиодов, имеющих наибольшую световую эффективность и сберегающих заряд аккумулятора.
Емкость дополнительной аккумуляторной батареи во многом определяет запас хода, массу и стоимость прицепа. Поскольку эти параметры взаимозависимы, то выбор аккумулятора всегда будет компромиссным решением. Из всего многообразия в электротранспорте используют обычно свинцово-кислотные и литий-ионные аккумуляторы.
Как правило, ячейка имеет напряжение 3,6 В, то есть сборка из 18 ячеек (три соединенных параллельно группы по 6 ячеек, соединенных последовательно) будет иметь напряжение 21,6 В и емкость 21 А:
Температура, при которой возможен заряд, 0…45 °С
Температура, при которой возможен разряд, -20…60 °С
Необходимы узлы защиты от перегрева.
