Описание проекта

Травма (от др.-греч. τραῦμα «рана») - повреждение, под которым понимают нарушение анатомической целостности или физиологических функций органов и тканей тела человека, возникающее в результате внешнего воздействия.

Травмы, полученные в результате дорожно-транспортных происшествий, утоплений, отравлений, падений, ожогов, военных действий, членовредительстве и прочее ежегодно приводят к смерти более 5.000.000 человек или 9% от всех смертей в мире. Также причиняют вред здоровью различной степени тяжести многим миллионам других людей. Значительная доля людей, выживших после полученных травм, страдает от временной или постоянной инвалидности. Наибольший уровень травматизма отмечается у мужчин в возрасте 20-49 лет, а у женщин – 30-59 лет, причём во всех возрастных группах этот показатель значительно выше у мужчин. Среди всех причин первичной инвалидности и смертности травмы занимают 3 место в мирное время, а у лиц трудоспособного возраста 1 место. В период войн – «травматических эпидемий» 60 -70% раненых на поле боя погибает от шока.

Эпидемиологическая ситуация с травматизмом в России крайне напряженная. Ежегодно в стране регистрируется более 12 млн. случаев травм и отравлений (13.045,1 млн. в 2016 г.), из них травмы составляют 93 %, отравления – 1 %, другие несчастные случаи – 6 %. Средний уровень травматизма составляет 120–130 случаев на 1000 населения. Травмы и отравления встречаются в любом возрасте, но чаще – трудоспособном.

Одним из важнейших элементов оказания первой помощи пострадавшим на догоспитальном этапе является транспортная иммобилизация поврежденной конечности или всего тела пострадавшего.

"Транспортная иммобилизация - создание неподвижности (покоя) поврежденной части тела с помощью транспортных шин или подручных средств на время, необходимое для транспортировки пострадавшего (раненого) с места получения травмы (поля боя) или этапа медицинской эвакуации в лечебное учреждение.

Транспортная иммобилизация как неотъемлемая часть оказания первой помощи применяется в первые часы и минуты после ранения. Зачастую она играет решающую роль не только в профилактике осложнений, но и в сохранении жизни раненых и пострадавших. С помощью иммобилизации обеспечивается покой, предупреждаются интерпозиция сосудов, нервов, мягких тканей, распространение раневой инфекции и вторичные кровотечения. Кроме того, транспортная иммобилизация является неотъемлемой частью мероприятий по профилактике развития травматического шока у раненых и пострадавших.", Военно-полевая хирургия : рук. к практ. занятиям : учеб. пособие под ред. М. В. Лысенко. - 2010. - 576 с. : ил.

Показаниями к транспортной иммобилизации являются:

• переломы костей;
• повреждение суставов: ушибы, повреждения связок, вывихи, подвывихи;
• разрывы сухожилий;
• повреждение крупных сосудов;
• повреждение нервных стволов;
• обширные повреждения мягких тканей;
• отрывы конечностей;
• обширные ожоги, отморожения;
• острые воспалительные процессы конечностей.

Таким образом, своевременная и качественная транспортная иммобилизация предупреждает:

• развитие травматического и ожогового шока;
• ухудшение состояния пострадавшего;
• превращение закрытого перелома в открытый;
• возобновление кровотечения в ране;
• повреждение крупных кровеносных сосудов и нервных стволов;
• распространение и развитие инфекции в области повреждения.

Важно! Согласно рекомендациям ВОЗ (Всемирной организации здравоохранения), научным публикация и здравому смыслу, при выполнении иммобилизации повреждённый части тела пострадавшему на догоспитальном этапе, нельзя выполнять сопоставление отломков (без предварительного рентгенологического исследования), так как это может явиться причиной дополнительного повреждения сосудов и нервов, и как следствие причиной инвалидности или смерти в дальнейшем.

Несмотря на приведённые выше данные, в настоящее время единственным требованием к средствам иммобилизации остается лишь наличие достаточной жёсткости. Мы предлагаем расширить эти требования, добавив обязательное наличие такого свойства, как моделируемость. Без этой качественной составляющей невозможно правильно наложить шину на пострадавшего. Применение немоделируемых шин изначально предполагает сначала формирование сломанной конечности пострадавшего под форму шины и только потом её иммобилизацию. К каким это может привести последствиям описано выше. К сожалению, во многих руководящих документах и сегодня прописаны устаревшие морально и физически шины. Например, в приказе Минздрава России от 05.11.2003 г. №822н "Об утверждении Порядка оказания медицинской помощи несовершеннолетним, в том числе в период обучения и воспитания в образовательных организациях" для оснащения медицинских кабинетов школ, детских садов, училищ, ВУЗов и др. прописаны шины пневматические. Данные шины категорически нельзя применять, так как заложенный принцип действия её - накачивание для приведения в рабочее состояние, сдавливает область перелома, происходит неконтролируемое пассивное выпрямление поврежденной конечности и как следствие повреждение сосудисто-нервного пучка с утяжелением тяжести состояния пострадавшего и прогнозов выздоровления.

Наша компания, на основании современных представлений об иммобилизации, многолетнего опыта работы в и со службами экстренной помощи разработала, получила патент на изобретение, зарегистрировала в Росздравнадзоре и приступила к серийному выпуску Шин моделируемых вакуумный. Данные шины имеют ряд неоспоримых преимуществ перед всеми шинами, которые выпускаются современной промышленностью:

• легко моделируются по форме сломанной конечности,
• наполнитель в шинах, при любом способе их наложения, всегда остается равномерно распределен по всей поверхности,
• время наложения шин не более 45 сек,
• рентгенопрозрачны,
• обладают термоизоляционными свойства,
• наложение доступно даже лицам без специального медицинского образования,
• экологичны.

В 1963 году Cowley R. A. говорил: "Шансы пациента значительно возрастают, если в течение первых 60 минут он попадает в "правильные" руки, "правильное" оборудование и "правильное" медицинское обеспечение".

Широкое внедрение шин моделируемых, нашего производства, позволит решить:

• все 3 проблемы о которых говорил Cowley R. A.,
• снижение инвалидизации, смертности и затрат на лечение пострадавших от травм.
• Удивительно, но факт, в мире ни где нет такого подхода в классификации шин для иммобилизации и здесь наша страна может стать лидером и первооткрывателем.

Правильные шины = правильная иммобилизация = доступно каждому!

__________________________________________________

Описание проблемной ситуации

Отсутствие законодательства в части единства расширенных требований к иммобилизационным шинам, рекомендованных ВОЗ (Всемирной организацией здравоохранения) правил оказания первой помощи, приводит к увеличению затрат на лечение пострадавших, осложнениям травм в виде инвалидизации и смертельных исходов.

Затраты и ресурсы

Материально-техническая база имеется в полном объеме.

Прогнозируемые эффекты, видение результата реализации идеи

Снижение затрат на лечение, инвалидизации и смертности.

Целевая аудитория

• скорая и неотложная помощь, ФАПы;
• подразделения МЧС, ГО и ЧС, медицины катастроф;
• подразделения МВД и МО РФ;
• производственные, добывающие и обрабатывающие предприятия;
• спортивные общества и спортивные комплексы;
• общественные организации и общеобразовательные учреждения;
• авто-, авиа-, железнодорожный и водный транспорт.

Измеримые эффекты и польза от применения идеи

• Снижение инвалидизации и летальности от травм;
• Снижение затрат государства на лечение травмированного пострадавшего;
• Снижение количества выплаты пособий по инвалидности или гибели пострадавшего;
• Доступность проведения иммобилизации любым человеком;
• Внедрение в медицинскую практику единства требований к иммобилизационным шинам, которого нет в мире.

Видеопрезентация идеи

Необходимая поддержка идее

Изменение законодательной базы в соответствующих руководящих документах министерств и ведомств о замене прописанных иммобилизационных шин на "Шина иммобилизационная моделируемая".

#инвестиционно_привлекательный

Презентации

Правильные шины = правильная иммобилизация

Презентация_А_Архипелаг_2022_МедТехникоФ

Пульс