Кривошипно-двухползунный механизм Риянова

Описание проекта

Для создания более быстрых и экономичных двигателей внутреннего сгорания предлагаю использовать мое изобретение - Кривошипно-двухползунный механизм Риянова (российский патент №2634851).

Технический результат этого решения - обеспечение полного оборота кривошипа за один ход крайнего в цепи ползуна в одну сторону. Указанный технический результат достигается благодаря тому, что кривошипно-двухползунный механизм со звеном содержит кривошип, соединенный первым шатуном с первым ползуном. Дополнительно механизм содержит второй ползун, направляющая для перемещения которого расположена под углом к направляющей для перемещения первого ползуна, второй шатун, связанный одним концом с первым ползуном, а другим концом со вторым ползуном, при этом длина второго шатуна равна сумме двойной длины кривошипа и расстояния между точкой соединения второго шатуна с первым ползуном в начальной фазе его движения, отмеренного по направлению движения первого ползуна, и продольной осью второго ползуна.

Изобретение также запатентовано в Китае, Японии, Великобритании (европейский патент с валидацией на территории Великобритании). Патенты в странах: RU2634851C1 - Россия, JP6373516B1 - Япония, CN108235713B - Китай, EP3530879B1 - Великобритания.

Ключевые прогнозируемые эффекты - выигрыш в скорости, снижение расхода топлива, использование топлива с меньшим октановым числом в результате увеличения рабочего хода ползуна, простота конструкции (не используются зубчатые передачи для двукратного увеличения оборотов) при снижении крутящего момента за счёт сокращения рычага кривошипа (если сравнивать с классическим ДВС при том же ходе ползуна). Но это можно компенсировать увеличением диаметра и объема камеры сгорания двигателя.

Безусловный эффект кривошипно-двухползунного механизма Риянова - преодоление ограничения в количестве оборотов за минуту в ДВС за тот же рабочий ход ползуна, что может использоваться в требующих высокой скорости двигателях внутреннего сгорания (например, в беспилотниках (сухопутных, воздушных, водных), малолитражных автомобилях, мотоциклах), а также в электрогенераторах на основе ДВС, волновых электрогенераторах.

Перспектива - создание быстрых, экономичных, в основном небольших двигателей внутреннего сгорания (в том числе для беспилотных воздушных, морских, наземных аппаратов), позволяющих значительно увеличить скорость, при этом обеспечивая экономию топлива. Кроме этого, применение возможно в электрогенераторах на основе ДВС, волновых электрогенераторах.