Описание проекта
Конкурентоспособность Северного морского пути может существовать только при решении ряда задач:
- формирование ледоколами ледовых каналов шириной более 70 метров;
- прохождение паковых льдов на скорости более 10-12 узлов.
Известны основные принципы прохода ледовых полей с использованием полной кинетической энергии ледокола, непосредственно связанной с его массой. Однако может быть рассмотрен другой вариант разрушения ледового покрова посредством деформации изгиба льда: в зависимости от направления действия изгибающего момента, верхние и нижние слои льда испытывают напряжение сжатия или растяжения; этому виду деформации свойственно то, что в пластине (в стержне) имеется так называемая "нейтральная плоскость", которая не сжимается и не растягивается.
Применение механизма "изгиба льда" может изменить энергетику его разрушения с целью более эффективного (экономичного) прохождения ледового поля, особенно в условиях тяжёлых, более прочных льдов толщиной порядка 2-х м.
При такой схеме разрушения ледового покрова осуществляется благодаря изгибающим усилиям пластин льда между понтонами и "резаком", расположенным между понтонами с требуемым воздействием для изгибной деформации льда, гарантирующим его разрушение для расчётной толщины и других параметров, связанных с условием его формирования, температурой воды, атмосферой.
Важно отметить, что инновацией в конструкции атомного ледокольного полупогружного катамарана (АЛПК) является сочетание давления, используемого в настоящее время действующими судами ледового класса- "сверху-вниз", а также давлением "снизу-вверх", применяемого, например, подводными лодками при всплытии из-подо льда.
Для АЛПК заданного водоизмещения усилие "снизу-вверх" может составлять порядка 10-15% водоизмещения и более (для водоизмещения 60 тыс. т. это усилие будет в 6-9 тыс. т.).
При этом разрушение льда, колебания продольного усилия не превышает 10%. Кроме того, такой двухкорпусный ледокол предполагает более экономичный способ разрушения ледового поля.
Для создания рентабельной транспортной системы прохождения Северного Морского пути необходимо, в том числе:
1- Создание компьютерной модели предлагаемой иновационной технологии разрушения льда "сверху- вниз", "снизу- вверх".
2- Создание модели атомного ледокольного полупогружного катамарана, использующего данную технологию.
