Описание проекта
Цель проекта – разработать технологию расчета управляющих параметров при использовании систем светофорного регулирования с учетом изменения динамических параметров автотранспортных средств. Применение данной технологии позволит повысить эффективность принудительного управления на регулируемых пересечениях на улично-дорожной сети в среднем на 10-15%, снизит транспортную задержку на 7-9%, а так же уменьшит количество дорожно-транспортных происшествий в зонах перекрестков. Достижение поставленной цели возможно путем выполнения натурно-исследовательской работы на улично-дорожной сети с целью определения параметров для оценки состава транспортного потока и оценки их значений. Необходимо определить основные параметры искомого расчетного "калиброванного" автомобиля в общем транспортном потоке по результату выполненных натурных исследований. Разработать математические модели позволяющие сформировать точную и практичную технологию расчета управляющих параметров светофорного регулирования, которая позволит повысить эффективность принудительного управления на регулируемых пересечениях и снизить транспортные задержки, автоматизировать процесс расчета путем разработки программно-аппаратного комплекса.
Конечным продуктом является запрограммированный светофор, в работу которого заложена технология определения управляющих параметров, полученная на основании математических моделей и представленная в виде Программного обеспечения для светофора. Данное Программное обеспечение будет использоваться в условиях городской улично-дорожной сети на регулируемых пересечениях, на которых присутствуют такие исполнительные элементы как: светофоры, детекторы системы автоматического распознавания государственных регистрационных знаков (ГРЗ), средства фото-видеофиксации.
При использовании светофорного регулирования важно установить оптимальный светофорный цикл, определение которого основано на технических параметрах расчетного автомобиля, преобладающего в потоках в 1950-1970 гг. За последние десятилетия автомобили претерпели ряд изменений, значительно изменились их технические характеристики. Данное изменение, в первую очередь улучшение динамических параметров, которое оказывает влияние на процесс движения транспортных потоков, что требует обязательного учета при определении параметров светофора. В связи с этим необходима разработка новой технологии расчета способная повысить эффективность движения транспортных потоков.
Преимуществами использования технологии являются: возможность распознавания транспортных средств по маркам и моделям, выполнение качественной оценки состава транспортного потока, определение технических характеристик транспортных средств в потоке и расчёт оптимальных параметров светофора. Технология так же позволяет одновременно выполнить и мониторинг и обработать данные о транспортном потоке.
Применение технологии позволит повысить эффективность принудительного управления на регулируемых пересечениях, снизить транспортную задержку, сократить число ДТП.
На сегодняшний день прямых аналогов не существует, а сама процедура расчета параметров светофора производится с использованием программных продуктов TRANSYT, которая в отличие от разрабатываемой технологии не позволяет выполнять качественную оценку состава транспортного потока и определить технические характеристики расчетного автомобиля, что приводит к определенным погрешностям и не эффективности при расчете циклов светофорного регулирования на пересечениях.
Главным конкурентным преимуществом разрабатываемой технологии является возможность распознавать транспортные средства по маркам и моделям, определяя на основании изменения состава транспортного потока их технические характеристики для вычисления параметров расчетного автомобиля, которая ранее не применялась.
Безнес модель проекта заключается в получении конечного продукта – программного обеспечения для программирования светофорных объектов. Монетизация будет происходить за счет продажи программного обеспечения (ПО), технологической ренты (продажа патента), разработки технической документации. Способ продажи – прямое обращение к потребителю, предложение потенциальному потребителю путем рекламной рассылки, презентации. Издержки возникают при создании юридического лица, патентовании, рекламу, создание приложения. В результате реализации этапов будет достигнут уровень TRL3 – получение макетного образца, для демонстрации что вся технология концептуально работает так как и задумано - проверка и тестирование разработанного ПО в масштабах города Белгорода.
Целевой аудиторией - потенциальными потребителями являются проектные и дорожные организации среднего бизнеса, занимающиеся проектированием, реорганизацией, организацией и управлением дорожного движения., а также организации государственного сектора, такие как Министерство транспорта РФ и Росавтодор.
