Описание проекта

В процессе работы клапана ГА неизбежно теряют свои первоначальные характеристики. В процессе эксплуатации техники, очень трудно избежать неблагоприятных режимов работы, изнашивающих внутренние гидравлические клапаны. К таким режимам относятся предельно высокие и низкие температуры и длительная езда на невысокой скорости с большими амплитудами перемещения штока. Данный процесс обусловлен прежде всего тем, что клапана – это механически подвижные элементы, при работе которых возникает износ и усталостное повреждение деталей.  Усталостный износ и повреждение деталей клапанов гидравлических амортизаторов влекут за собой:

• Крен при смене траектории движения
• Увеличение тормозного пути
• Отклонение Автомобиля от заданного направления
• Распространение износа на элементы подвески автомобиля
  

Предлагаемое конструкторское решение состоит в замене подвижных клапанных элементов на неподвижные. Функцию клапанов будут выполнять гидравлические диоды.

Благодаря уже существующей математической модели амортизатора с одиночным диодом были получены следующие результаты:
1) Максимальная демпфирующая сила амортизатора с гидродиодами на 25% меньше, чем с подвижными элементами. Стоит отметить, что данный результат справедлив, если диод и клапан имеют одни и те же геометрические параметры(площадь поперечного сечения и т.д) 
2)Демпфирующая характеристика более плавная, нежели у амортизатора с подвижными элементами.
3) Характеристика протекает без скачков и резких перепадов давления.

Текущими задачами проекта являются:
1) Теоретически и экспериментально определить подходящий тип амортизатора и гидродиода 
2) Теоретически и экспериментально определить оптимальные геометрические параметры диодов и их количество

Презентации

Пульс