Назад

ТЕХНОПЛАТФОРМА «МАГИСТРАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ»

Идея или концепция
Москва
Цифровой профиль команды

Описание проекта

Инициатива создания технологической платформы, выполняющей функцию «Института обмена», а именно поставка ликвидности для возможности эффективного выполнения внутренних магистральных перевозок грузовым транспортом.
Цель данной инициативы обеспечить возможность получить водителем-дальнобойщиком дешевое финансирования в виде товарного кредита, факторинга, целевого краткосрочного кредита с льготным периодом для возможности выполнения заказа. Стоимость такого кредита не должна быть более 10% годовых, а в идеале должна стремиться к нулю, достичь такого уровня стоимости финансирования, можно за счет снижения риска в виде государственных гарантий, различного рода отсрочек и скидок, предоставляемых участниками платформы (владельцами ресурсов) за счет оптового заказа со стороны платформы, а также снятия трансакционных издержек.
Первоначальное решение включает следующие блоки:

Создать технологическую отраслевую платформу с единым реестром транспортных компаний и дальнобойщиков, которые выполняют заказы по магистральным перевозкам. В рамках данного реестра начать собирать информацию по компаниям и водителям в части тех параметров и данных, которые позволят проводить оценку надежности по части выполнения заказов и кредитоспособности данных участников. Также платформа должна содержать реестр заказчиков (с информацией о должностных лицах и бенефициарах) с целью накоплении информации, о платежной дисциплине заказчиков и выполнении обязательств перед водителями дальнобойщиками, чтобы заказчики, были мотивированы нарабатывать рейтинг, чтобы получать лучшие условия и иметь доступ к надежным поставщикам услуг.
Разработка единой методики оценки надежности и платежеспособности водителей, транспортных компаний и заказчиков для возможности проведение скорринга и возможности формирования рейтинга надежного поставщика услуг магистральных перевозок.
Создание Бюро историй магистральных перевозок грузового транспорта. Предлагается создать (собрать) большой массив данных по магистральным перевозкам (BiG DATA отрасли), по аналогии с Бюро кредитных историй, которая позволит повысить доверие внутри отрасли, а также позволит частным технологическим компаниям, создавать новые технологические решения, которые в разы увеличат эффективность отрасли.
Создание системы многостороннего клиринга, когда оплата заказа производится через платформу на номинальные счета водителей, после чего производиться распределение средств (расщепления платежа) согласно согласованным алгоритмам и смарт-контактам.
Создание на базе платформы финансовых инструментов для обеспечению ликвидностью участников платформы с помощью таких инструментов как отсрочка платежа, товарный кредит, факторинг, кредиты с льготным периодом, а также системы гарантий в виде государственных гарантий или субсидий. Стоит обратить внимание, что сути предлагаемых финансовых инструментов дает основание полагать, что с высокой долей вероятностью можно утверждать, что непосредственно живых денег от государства понадобится немного и только на первой фазе запуска платформы.
Создание стабилизационного фонд покрытия убытков в виде отчисления 1% от объема предоставленных средств в виде отсрочек, субсидирования, кредитов с льготным периодом, товарных кредитов, факторинга. По мере накопления он должен заменить государственные гарантии, а после накопления истории перевозок, риски заберут на себя крупные финансовые институты.
На втором этапе развития необходимо:
1. По мере формирования реестра водителей и транспортных компаний магистральных перевозок, накопленную биг-дату смогут использовать технологические компании развивая свои технологические сервисы, тем самым снимая часть острых проблем. А созданная платформа будет встраиваться в их цепочки переделов.
2.Возможность арендовать трак на срок выполнения заказа. Здесь нужно чтобы участниками платформы также становились производители грузового транспорта. Если убрать из цепочки лизинговую компанию, то и производитель, и дальнобойщик будут зарабатывать больше, вопрос только в том, что при большом спросе на грузовой транспорт у предприятия может не быть ресурса на грузовики для платформы и тогда нужно будет решать техноэкономическую задачу более глубоко.
Также те транспортные компании, у которых простаивает транспорт могут предоставлять в аренду свои траки, а водители смогут через платформу их арендовать, находясь в статусе ИП, это позволить транспортным компаниям снизить нагрузку, а водителям стать предпринимателями и зарабатывать больше за счет снижения издержек на налоги и финансирование, что поднимет престиж профессии.
3. Можно создать в рамках платформы особый налоговый режим, который позволит водителю не имея ИП, но имея регистрацию на платформе, выполнять заказы, при этом с него будут удерживаться например 6% налога с пришедших на его номинальный счет денег, поскольку расчеты с поставщиками товаров и услуг будут производиться еще до поступления средств на карту водителя, то платить он будет 6% только с тех средств что поступили ему на счет. Такая система будет стимулировать максимально пользоваться использовать услуги и продукты, предлагаемые платформой или теми агрегаторами (маркетплейсами), которые будут подключены к данной платформе, что приведет к упрощению работы водителей и снимет с них лишние трансакции виде необходимости ведения учета, самостоятельно уплаты налога и т.д. Система сама будет рассчитывать и удерживать, а водитель должен только заниматься непосредственно своим профессиональным делом.

Презентации

Пульс

Пока еще в пульсе нет записей

Достижения

Финалист форума «Сильные идеи для нового времени»
Участник акселератора Архипелага 2022 Участник акселератора Архипелага 2022
Участник отбора Архипелага 2022 Участник отбора Архипелага 2022

Команда

Контакты

Экспертная система

Следят за проектом

НАВЕРХ