Описание проекта
Пассажирское маломерное экосудно имеет низкий уровень выбросов в окружающую среду, высокие показатели экономичности и шумового комфорта использования.
Катер имеет следующие конструктивные особенности и технические характеристики:
- электротяга, позволяющая обеспечить режим автономной работы судна в течении от 3 до 15 часов. Время работы зависит от емкости, установленной АКБ и режима работы двигателя;
- зарядка бортовой аккумуляторной батареи от бытовой сети 220 В;
- возможность установки и использования резервного двигателя внутреннего сгорания, позволяющий сохранять движение в случае разряда бортовой аккумуляторной батареи;
- использование электрического двигателя сокращает расходы на эксплуатацию и обслуживание;
- низкий уровень шума;
- универсальность конструкции дает возможность дальнейшей модернизации судна для использования в различных сферах по заказу конечных потребителей (любительская рыбалка, охота, экскурсии, спасательные работы на воде, патрульные работы и др.);
- катер оборудован носовой аппарелью, что позволяет комфортно подходить к необорудованному берегу;
- привальный брус позволяет причаливать к пирсу, смягчая удар при швартовке и защищая судно от повреждений
Анализ среднеотраслевой структуры себестоимости компаний-операторов водного такси свидетельствует о высоких долях на затраты расходных материалов (главным образом, топлива), составляющих порядка 32% от оборота соответственно. Также прослеживается зависимость рентабельности от повышения цен на топливо. В этом отношении разрабатываемый маломерный катер может служить более выгодной альтернативой другим судам, так как использование электрического двигателя позволит значительно сократить затраты.
Научная новизна разрабатываемого судна состоит в следующем:
1) Применение электрического двигателя в качестве судовой энергетической установки (далее - СЭУ), что дает следующие преимущества:
- снижение выбросов в окружающую среду на 100% по сравнению с бензиновым двигателем;
- снижение уровня шумового загрязнения окружающей среды на 40% по сравнению с бензиновым двигателем;
- снижение затрат на эксплуатацию и расходные материалы (бензин) на 70% по сравнению с бензиновым двигателем;
- возможность осуществления заправки у любого причала, на котором есть стандартная розетка 220 В. Эта особенность позволит снизить временные затраты эксплуатанта водного экотакси за заправку (ехать на автозаправку и везти в канистрах бензин требуется существенно реже, только для резервного бензинового двигателя, который в большинстве случаев не будет использоваться). Это позволит сделать водное экотакси максимально удобным в эксплуатации и обслуживании.
2) Возможность выхода на необорудованный берег. Привальный брус позволяет причаливать к пирсу, смягчая удар при швартовке и защищая судно от повреждений. Аппарель судна сконструирована таким образом, чтобы обеспечить герметичность корпуса катера, а также позволяет осуществлять высадку пассажиров весом до 150 кг на необорудованный берег. Для удобства высадки пассажиров судно будет обладать дополнительным трапом для схода на берег.
3) Корпус судна спроектирован с учетом требований к безопасности и надежности судна и имеет надежный силовой набор. Непотопляемость судна обеспечивается блоками плавучести. Данная характеристика особенно важна для судна с электроаккумулятором на борту, так как аккумуляторы имеют определенную конфигурацию и существенный вес. И проектирование корпуса судна должно идти в учетом особенностей их размещения.
Запасной аккумулятор, расположенный в кормовых и боковых рундуках позволит безопасно добраться до берега в случае разрядки основного аккумулятора.
Безопасность пассажиров также обеспечивает высокий борт судна. Для эксплуатации катера во время дождя имеется возможность установки походного тента. Спасательные круги и жилеты размещены согласно правилам ГИМС
4) Универсальность конструкции дает возможность дальнейшей модернизации судна для использования в различных сферах по заказу конечных потребителей (любительская рыбалка, охота, экскурсии, спасательные работы на воде, патрульные работы и др.);
5) Судно спроектировано с учетом возможности транспортировки наземным транспортом до места эксплуатации.
6) Возможность установки и использования резервного двигателя внутреннего сгорания, позволяющий сохранять движение в случае разряда бортовой аккумуляторной батареи.