Описание проекта

Проект представляет собой систему взаимозаменяемых топливных модулей заводской готовности, размещаемых на стандартных открытых платформах РЖД. Каждый модуль выполнен из стали или композитных материалов, оснащён пазами для механической стыковки и быстроразъёмными гидравлическими муфтами. При соединении модули могут работать как единая ёмкость в режиме сообщающихся сосудов или как изолированные отсеки для разных видов топлива (дизель, бензин, масла, керосин). Модули полностью автономны, не требуют подключения к внешним коммуникациям и могут использоваться как по отдельности, так и в сборке.

На объект модули доставляются на ж/д платформе, выгружаются краном или штабелёром, устанавливаются на выровненный грунт без фундамента и вводятся в эксплуатацию за один день. При опустошении модули заменяются на полные с ближайшей подачей — без перевалки топлива и остановки заправочных работ.

Преимущества перед традиционными стационарными складами

• Отсутствие капитального строительства и фундаментов
• Сокращение срока ввода в эксплуатацию с 6–12 месяцев до 1–2 дней
• Снижение капитальных затрат на 40–60 процентов
• Масштабирование объёмов хранения простым добавлением модулей
• Полная мобильность — модули перемещаются по ж/д сети вместе с топливом
• Замена пустых модулей на полные без перевалки ГСМ
• Возможность одновременного хранения нескольких видов топлива на одной платформе
• Работа в удалённых районах без развитой инфраструктуры
• Интеграция с автоматизированной системой учёта ГСМ РЖД через телеметрию

Технические характеристики модуля

Габариты одного модуля (длина × ширина × высота): 3 300 × 2 700 × 2 100 миллиметров

Полезный объём одного модуля: 10 кубических метров (10 000 литров)

Материал корпуса: сталь 09Г2С двустенная или стеклопластик с контролем межстенного пространства

Масса пустого модуля: 2 500 – 3 000 килограммов

Масса брутто с топливом: около 11 500 килограммов

Рабочее давление: атмосферное (оснащён дыхательным клапаном)

Температурный диапазон эксплуатации: от минус 60 до плюс 85 градусов Цельсия

Система стыковки: четыре паза-направляющих плюс две быстроразъёмные муфты типа Camlock диаметром 80 миллиметров

Изоляция отсеков: шаровой кран диаметром 80 миллиметров с электроприводом (или ручным управлением)

Датчики контроля: магнитострикционный уровнемер с точностью плюс-минус 1 миллиметр, датчик температуры, датчик плотности, датчик подтоварной воды

Защита от утечек: поддон из рифлёного листа объёмом 110 процентов от объёма модуля

Размещение на железнодорожных платформах

Платформа 13-4012 или 13-4012-09: грузоподъёмность 71–72 тонны, длина 13 300 миллиметров, ширина 2 770 миллиметров — вмещает 4 модуля общим объёмом 40 кубических метров

Платформа 13-4085: грузоподъёмность 72 тонны, длина 13 300 миллиметров, ширина 2 830 миллиметров — вмещает 4 модуля общим объёмом 40 кубических метров

Платформа 13-9004 или 13-935: грузоподъёмность 68–73 тонны, длина 18 300 миллиметров, ширина 2 830–2 870 миллиметров — вмещает 6 модулей общим объёмом 60 кубических метров

Ширина модуля 2 700 миллиметров полностью вписывается в габарит погрузки 02-ВМ. Количество модулей кратно длине платформы из расчёта 3 300 миллиметров на модуль плюс 100 миллиметров на крепление.

Система раздачи и перекачки (встроенное оборудование каждого модуля)

• Насос взрывозащищённый шестерёнчатого типа производительностью от 50 до 80 литров в минуту, напор от 3 до 5 бар
• Счётчик топлива механический или ультразвуковой с погрешностью измерения не более 0,5 процента
• Рукав раздаточный длиной 6 метров, диаметром 25 миллиметров с заземляющим контуром
• Автоматический заправочный пистолет с фиксатором, обратным клапаном и системой парозащиты
• Фильтр-водоотделитель с тонкостью фильтрации 10 микрометров
• Блок управления со встроенным RFID-считывателем, клавиатурой и жидкокристаллическим дисплеем для отображения объёма, цены и типа топлива
• Телеметрический модуль с передачей данных по 4G или спутниковой связи (уровень топлива, наработка насоса, наличие утечек)

Выносная насосная станция (опционально для группы модулей)

• Контейнерное исполнение с габаритами 1 200 × 1 200 × 1 800 миллиметров
• Два насоса (основной и резервный) производительностью 150 литров в минуту каждый
• До четырёх раздаточных пистолетов для одновременной заправки
• Питание от дизель-генератора мощностью 10 киловатт или от внешней сети 380 вольт
• Автоматика управления кранами изоляции модулей и переключения типов топлива

Сценарий эксплуатации

На базовом складе модули заполняются необходимыми видами ГСМ — например, два модуля дизельного топлива, один модуль бензина АИ-95 и один модуль моторного масла. Модули устанавливаются на платформу и фиксируются стандартными узлами крепления. При транспортировке краны между модулями могут быть открыты для работы как единая цистерна или закрыты для раздельного хранения.

На удалённом объекте кран или мобильный штабелёр снимает модули с платформы. Модули устанавливаются на выровненный грунт без устройства фундамента. Стыковка происходит паз-в-паз — модули соединяются механически и гидравлически через быстроразъёмные муфты. Шаровые краны между модулями с разными видами топлива закрываются для исключения смешивания.

Заправка техники производится через встроенные пистолеты каждого модуля при малых объёмах или через выносную насосную станцию при больших объёмах. По мере опустошения модули отсоединяются, погружаются обратно на платформу и заменяются полными модулями с ближайшей подачей. Платформа уходит для перезаправки на базовый склад.

Безопасность и соответствие нормативам

Конструкция соответствует требованиям НПБ 111-98 «Автозаправочные станции. Требования пожарной безопасности» и СП 156.13130.2014 «Автозаправочные станции. Требования к размещению и эксплуатации». Двустенные модули с датчиком утечки в межстенном пространстве и поддоном объёмом 110 процентов исключают попадание топлива в грунт. Предусмотрена система молниезащиты и заземления через платформу и отдельный заземляющий штырь на объекте. Модуль не является капитальным строением, что позволяет применять уведомительный порядок ввода в эксплуатацию.

Экономическая эффективность

Капитальные затраты на четыре модуля общим объёмом 40 кубических метров со встроенным оборудованием составляют от 4,8 до 6 миллионов рублей. При добавлении выносной насосной станции затраты увеличиваются до 6–7,9 миллионов рублей. Традиционный стационарный склад аналогичного объёма с фундаментом, зданием и проектными работами оценивается в 18–25 миллионов рублей. Экономия достигает 60–70 процентов. Окупаемость проекта составляет от 1,5 до 2 лет за счёт ликвидации простоев техники, отказа от автотранспортных перевозок ГСМ и сокращения обслуживающего персонала.

Области применения в инфраструктуре РЖД

• Временное топливоснабжение строительных площадок мостов, вокзалов и железнодорожных путей
• Обеспечение ГСМ удалённых локомотивных депо на БАМе и Транссибе
• Быстрое развёртывание заправочных пунктов в зонах аварий, паводков и восстановительных работ
• Сезонное перераспределение запасов топлива между регионами
• Пилотное тестирование новых видов топлива на изолированных модулях

Проект позволяет превратить стандартную железнодорожную платформу в мобильный, масштабируемый топливный склад, который следует за потребностью, не требует строительства и окупается за счёт гибкости логистики.

Пульс