Описание проекта
Существующие транспортные летательные аппараты имеют ограничения для беспилотной доставки грузов:
- дирижабли требуют балластировки при погрузке/выгрузке, после снятия груза аппарат становится легче и может "уплыть";
- вертолеты обладают высоким расходом энергии, сложной трансмиссией и значительным реактивным моментом несущих винтов, передающимся на корпус.
Проект нацелен на устранение этих недостатков путем гибридизации двух принципов полета.
Электролет ДВ представляет собой беспилотный гибрид дирижабля и вертолета. Аппарат использует аэростатическую подъёмную силу (гелий) для компенсации веса собственной конструкции, а винтомоторная группа служит для управляемого вертикального взлёта, посадки, маневрирования и преодоления ветровых нагрузок.
Ключевые преимущества схемы:
1. Отсутствие потребности в балласте. Загрузка и выгрузка груза происходит без изменения центровки и без потери устойчивости, электролет остается на месте или контролируемо перемещается с помощью винтов;
2. Компенсация реактивного момента. За счет использования винтомоторной пары нового типа где закрепление несущих винтов осуществлено как на роторе, так и на статоре электродвигателя при возможности статора свободно вращаться, имеем компенсацию реактивного момента, передаваемого на корпус летательного аппарата и повышенную по сравнению с одновинтовой схемой энергетическую эффективность (Увеличение дальности полета и/или грузоподъёмности в 1.6 раз по сравнению с одновинтовой винтомоторной группой).
3. В случае отказа электролет ДВ плавно приземлится на землю, а не упадет на голову как квадрокоптер.
